평택중고자동차
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새 학기부터 전국 초·중·고등학교에서 등교 시간에 체온 측정을 반드시 하지 않아도 된다. 급식실 칸막이도 학교장이 설치 여부를 결정한다.교육부는 10일 이런 내용이 담긴 ‘2023년 새 학기 유초중등 및 특수학교 방역 운영방안’을 발표했다. 발열검사와 급식실의 칸막이 설치 의무가 없어지고 학교가 상황에 따라 자율적으로 결정할 수 있도록 한 것이 핵심이다. 기숙사에서도 발열검사, 공용 공간 칸막이 설치가 ‘의무’에서 자율로 바뀐다.학생과 교직원 전체에게 건강...
딜러들의 월 소득은 편차가 크며 평균의 의미가 없다. 법인 단위로 운영되는 매매상사의 경우 어느정도 기본급을 보장하면서 일반적인 근로 계약을 통해 딜러를 고용하기도 하나 대다수의 경우에는 고용조건상 위촉직, 혹은 외판원과 비슷하기에 개개인의 영업력에 따라 소득은 천차만별인 편이다. 위의 레몬 이론에 따라서 믿을 수 없는 상대방과 거래를 할 때는 스스로 차량의 전문가가 되어 차량을 살펴보기만 해도 문제점을 알아차릴 정도가 되든지 차량에 대해 잘 아는 사람과 함께 거래장소에 가야 한다. 하지만 둘 다 어려운 일이다. 거기에 아무리 겉을 꼼꼼히 살펴본대도 차량의 엔진이나 전자 부품과 같은 내부의 상태는 전문가조차도 정확히 파악하기 어렵다. 거기다 동력부, 편의 시설 등이 전부 다른 분야라서 전문가 1명을 데리고 가도 생각보다 파악이 까다롭다. 그렇다고 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 거래할 때마다 차를 다 뜯어볼 수도 없는 노릇이다. 판매자의 설명을 100% 믿건, 자신의 재주를 믿건 차량의 상태를 확인하여 구매할 가치가 있는지 평가한다. 같은 종사원증을 보유하고 있더라도 딜러마다 하는 일은 제각기 다른데, 굳이 분류하자면 경매나 직거래 등의 루트로 차량을 구입하여 매매단지로 인도하는 일을 하는 매입 딜러와 손님이 원하는 차량을 찾아서 구매할 수 있도록 중개하는 알선 딜러가 있다. 물론 매입과 알선을 둘 다 하는 딜러들이 대부분이지만, 그래도 둘 중 한 가지를 전문적으로 하는 경우가 더 많다. 아니면 차량을 구매하려는 고객에 대한 맞춤형 금융 상품을 알선하는 것을 전문적으로 하는 딜러도 있다. 평택중고차 따로 문서가 작성되어있지는 않으나 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차업계에 대한 인식은 전반적으로 매우 좋지 않다. 허위 매물로 손님을 낚는다든지, 손님에게 강매를 한다든지, 아니면 전액 할부를 빌미로 대부업 대출 상품을 끼워팔기 한다든지 하는 악덕 행위들은 익히 알려져 있기 때문에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러라는 직업에 대한 인식은 전반적으로 매우 나쁘다. 브레이크 디스크: 브레이크 패드는 소모품으로, 브레이크 패드를 정기적으로 갈아줘야 브레이크 디스크가 마모되지 않는다. 관리를 안 하는 차주는 브레이크 패드를 안 갈아주기 때문에 디스크를 다 교체해야 한다. 4개 다 교체하면 50만원 정도 나온다[37]. 3.7. 보러 갈 차량을 정하는 법[편집] 특정 차량의 문제가 아니라 해당 차종 전체에 심각한 문제가 있는 경우도 있는데 이런 것은 처음 구매할 때부터 피해야 한다. 설계상 결함은 제조사에서도 고치지 못 한다. 예를 들어 1999~2005년식 마티즈는 660cc용CVT를 800cc 엔진에 박은 설계상 결함이자 중대한 실수를 저릴러 갑자기 주행 중 1단으로 내려가는 등 극히 위험하다. 차를 알아보러 간다. 사이트에서 매물을 본 경우 반드시 전화로 예약을 하고[22], 가급적 내용을 녹음한 뒤 방문하자. 이는 '그 사이에 다른 사람에게 팔렸다'같은 고전적인 낚시성 매물을 막을 수 있는 방법이다. 갖고 있는 차를 파는 경우 해당 딜러에게 매입 여부를 문의한 뒤 개인 거래에서 필요한 판매자의 서류를 챙긴 뒤 방문하면 된다. 이 때 매매 계약서는 따로 준비하지 않아도 되며, 폐차를 전제로 하는 경우에는 자동차등록증 이외의 서류는 원칙적으로 필요하지 않다. 중고 자동차. 자동차는 동서고금 불문하고 상당한 고가의 물건이기 때문에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장이 발달되었다. 모든 중고 물품이 그렇듯 구매자가 수취한 후에는 그 즉시 중고가 되므로 차량도 마찬가지로 인수한 후 즉시 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 된다. 새 차를 살것인가, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 살 것인가라는 문제에 대해서 이야기하는 보통의 원칙이 하나 있는데 초보자는 '새차 같은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차'를 타고, 어느 정도 운전에 경험이 쌓이면 처음부터 함께 추억을 만들어 갈 수 있는 '새 차'를 사서 타라는 것. 여기에 자동차 보험을 가입해야 실제로 차를 굴릴 수 있다. 보험에 가입하지 않은 차량은 불법이다. 때문에 차량 대금과 이전비(취등록세, 공채 등)를 모두 지불하였다 하더라도 차량 구매자가 보험에 들지 않았다면 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지에서 차량 인수를 거절하는 경우도 있다. 게다가 당연히 연료비도 지출되는데, 당장 차를 사자마자 연료보충부터 해야 집까지 차를 끌고갈 수 있다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차에는 매우 소량의 연료만 들어있기 때문에 매매단지에서 차를 가져나오면 가장 먼저 주유소나 충전소부터 들려야 하는 경우가 일반적이다. 메이커에 따라서는 아연 도금 자체를 부실하게 하는 경우가 있으므로 구입 시에 해당 차량 확인은 물론이고 메이커와 연식을 잘 골라야 한다. 수입차는 자기들 메이커나 전세계적인 기준에서 규제를 하기 때문에 꽤 옛날 차라 해도 쌩 강판이 드러날 정도로 손상되지 않는 이상 녹슬지 않는 경우가 많다. 반면 국산차의 경우 이런 도금 강판이 도입되기 시작한 것은 2006년이고 전 차종으로 확대된 것은 2010년대에 들어서이다. 부식 피해사례의 70% 정도는 쿼터패널 (차체 뒤 외부 금속판), 21%는 프론트 휀더, 15%가 도어이다. [26] 실제로도 10년 지난 차량의 경우 100대 중 국산 47.4대, 수입 2.6대에 부식이 발생했다. [27] 한 정비업소 관계자는 "최근 (2016년) 나오는 차량들은 방청성능이 높은 강판 비중을 높여서 부식에 강하지만 2000년~2007년에 제작된 차량들 중 상당수는 재질상의 문제로 부식에 약하다"고 말했다. 이는 국산차를 말하는 것이다. 레몬시장 이론에 따라, 결국 매수자는 이러한 위험부담 때문에 일정 금액 이상의 금액을 지불하지 않으려 하고, 매도자는 매도자대로 그 금액 이상을 받아도 마땅한 양질의 상품을 판매하지 않으려 하게 되는 악순환이 반복된다. 수집가들이 주목하는 클래식 카로는 국산은 각그랜저, 외산은 BMW E32, 디스커버리 1 등이 있다. 2.1. 레몬 시장[편집] 우선 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차딜러는 자동차 제조사에서 고용하는 딜러와는 달리 대개 프리랜서이며 소속된 매매단지의 종사원증을 받아 활동하여야 한다. 하지만 부동산 공인중개사와는 달리 특별한 자격 시험이나 인증 제도는 전무하며[42], 종사원증을 발급받기 위해서는 소속된 매매상사와 소정의 계약서를 작성한 다음[43] 종사원증을 발급받아 딜러로 활동한다. 이 때 발급비가 발생할 수 있다. 초보운전자의 첫 차로 거의 항상 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 추천된다. 운전면허 따고 처음으로 구입하는 차는 보통 운전실력 미숙으로 사고를 내는 경우가 잦으므로, 버릴 생각으로 탈 수 있는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 쪽이 유리하기 때문이다. 또한 운전면허를 딴지 얼마 안 되었다는 뜻은 대다수가 운전면허를 딸 수 있는 나이가 된 지 얼마 안 된 20대 초반생이거나 사회초년생일 경우가 많다는 것이다. 그러므로 애초에 신차를 사기엔 경제적으로 부담스러우니 저렴하게 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사서 몇년 몰아보고 다음에 새차를 사는 것이 권유되는 편이다. 신차보다 잔고장은 잦을지 몰라도 중고 구형 수입치나 스포츠카를 사는 게 아닌 이상 보통은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 수리비를 감안해도 압도적으로 저렴하다. 경차, 소형차를 신차로 산다고 해도 준중형 중고보다 압도적으로 비싼 게 현실이다. 출력이나 크기, 옵션 면에서 더 나은 건 말할 필요도 없다. 중고 자가용은 보통 20만 km 정도 이내에서 중고로 거래되는 경우가 많다. 주행거리가 그쯤 되면 차량의 가격대도 굉장히 낮아지기 때문. 물론 엔진의 내구성은 의외로 강해서 보통 60만키로를 쓰고 폐차한다고 한다. 주행거리의 기준은 보통 1년에 2만 km 정도를 적정 거리로 삼는다.(한국교통안전공단에서 발표한 2018년 자동차 연평균 주행거리는 16,060km. 출처:첫차어플) 참고로 간과하기 쉬운데 연식이 있는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 매입한 차주들에게 의외로 큰 부담이 되는게 자동차정기검사다. 이는 차가 출고된지 4년 후부터 매2년마다 받아야 하는 검사인데, 검사비용은 농어촌 지역을 제외하면 5만4천원이다. 즉 2년마다 한번씩 5만4천원을 추가로 세금처럼 내야 한다. 문제는 이 검사비만 내고 깔끔히 끝나는 것이 아니라는 점이다. 연식이 10년 이상된 자동차는 종합검사에 불합격될 가능성이 높아진다. 특히 최근 강화된 매연 기준에 걸리는 차들이 많다. 디젤차는 물론이고, 연식이 오래된 가솔린, LPG차들도 마찬가지. 과거에는 매연 기준이 높지 않았기 때문에 매연 저감 장치를 그다지 공들여 제작하지 않았을 뿐만 아니라 연식이 지나면서 매연 관련 장치들이 노후화되기 때문이다. 따라서 10여년 전에 생산된 중대형 가솔린, LPG차는 의외로 매연 계통과 관련된 부분이 고질적으로 고장이 난다. 만약 불합격을 받으면 정해진 시일 내에 수리를 해서 다시 검사받아야 하고 그렇지 않으면 폐차를 해야 한다. 그런데 매연 관련 장치 수리비가 만만치 않다.[6] 수십만원은 기본으로 깨지기 때문에 차주들은 폐차냐 수리냐를 두고 진지하게 고민하게 된다. 이쪽은 타고 다니면 죽거나 크게 다치기 쉽다. 그래서 대개 폐차해야 하므로 큰 손해를 보기 쉽다. 이런 중요성 때문에 따로 서술한다. 3. 차량의 선택 기준[편집] 5.3. 사고차[편집] 특히 김 전무는 "현대차는 (한국을 제외한) 모든 나라에서 신차와 동시에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 사업을 하고 있고, 반대로 한국에서 사업하는 외국계 완성차는 국내에서 신차와 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 사업을 동시에 한다"며 "이는 신차를 잘 팔겠다는 것뿐만 아니라 고객을 어떻게 보호할 것이냐 하는 고민하기 때문으로, 소비자 보호 측면에서 완성차가 반드시 해야 하는 사업"이라고 강조했다. 유통사가 보증, 진단해주는 매물, 대기업 직영몰 매물은 선택의 폭이 좁아지고 가격이 비싸진다는 단점이 있지만 그만큼 사기당할 확률이 감소한다. 차를 잘 모르는 상태에서 사는 첫 차는 이런 매물로 살 필요가 있다. 수출되는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차의 경우, 도색은 물론 노선도나 행선판도 한국에서 운행하던 시절의 것을 그대로 달고 다니기도 한다. 시승 이후에는 검사소로 이동해서 차체를 띄워 하체를 확인해야 한다. 비전문가라도 쉽게 확인할 수 있는 부분은 오일누유, 부싱, 쇼크 업소버, 브레이크패드 등등. 특히 오일누유는 단순히 뭐 하나 바꾼다고 해결되는 문제가 아니기 때문에 필히 확인해야 한다. 딜러 거래라면 매매단지 내에 있는 정비소로 가져가서 띄워 볼 수 있고, 직거래라면 적당한 정비소를 컨택해서 띄우면 된다. 1인신조 차량이라면 신차 구매 후 해당 브랜드의 공식 정비소를 꾸준히 이용했을테니 단골 정비소를 찾아가 정비이력과 차량 상태를 함께 체크할 수 있다. 반대로 1인신조임에도 공식 정비소 방문을 회피한다면 거르는 게 속편하다. 정비소에서 2~3만원 정도 내면 정비사에게 차량 시승점검을 요청할 수 있는데 본인이 시승으로 문제를 잡아낼 자신이 없다면 이쪽도 고려해볼만하다.[24] 시승을 요청해서 기본적인 등화 체크부터 브레이크 및 클러치의 상태, 시운전 시 과속방지턱에서의 현가장치 상태 체크 등... 오토의 경우 N, D에 넣고 풀스로틀 RPM으로 미션 및 엔진 상태를 확인하는 방법이 있다. 그리고 차를 보러 갈 때 잘 모른다면 전문가 동행서비스를 이용하자. 하자있는 차량은 싸게 구매하더라도 수리비가 많이 나와 큰 손해를 볼 수 있으니 고작 10만원도 안 되는 돈에 연연하는 건 전혀 현명한 선택이 아니다. 홈서비스가 가능하다면 정비소로 해당차량에 홈서비스를 요청하는 것도 한 방법이다. 13. 여담[편집] 현대차, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장 진출 선언…"소비자 보호 위한 것"# 12. 해외의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차[편집] 자동차 정비업에 종사하거나 전문가가 아닌 이상 일반인이 직접 차를 봤을 때 그 차의 결함이나 문제점을 찾아내긴 쉽지 않다. 인터넷에서 알려주는 결합 확인 팁도 시동을 걸고 시운행이나 부품등을 이리저리 뜯어보는 등 시간을 요하는 작업인데 단신으로 낯선 장소에 가서 하기엔 딜러 눈치 안보며 모든 것을 확인하긴 어렵다. 그러므로 인터넷 중개사이트에서 나온 정보로 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 상태를 추론하거나 나쁜 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 소거하고 좋은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 고를 수 있는 기준을 확인하고 고르는 것도 방법이다. 연식이 오래되었을 경우, '''엔진 부조화가 발생할 수 있다.[33] 침수차는 엔진 문제가 생기기 쉽다. 시가를 검색하여 같은 연식 중 가장 저렴한 축에 속하는 매물들은 관심을 갖지 말아야 한다. 비싼 차가 쓰레기일 수는 있어도 싼 차에 결함이 없을 가능성은 거의 없다. 허위매물일 가능성도 높고, 설사 실매물이더라도 심각한 하자가 숨겨져 있는 등 뒤가 구리다. 시가를 결정할 때는 경기/인천 지역 매물, 특히 부천과 인천 매물은 제외하고 계산해야 한다. 2014~2015 2년간 피해가 가장 많았던 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지는 경기 부천의 ‘오토맥스’로 158건이다. 이어 인천 서구 ‘엠파크 타워’(55건), 경기 부천 ‘오토프라자’(41건), 인천 서구 ‘엠파크랜드’(37건), 인천 미추홀구 ‘주안자동차매매단지’(33건) 등, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 구매 관련 사기 피해가 많은 지역이기 때문이다. 10년 이상된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차에서 대게 가장 큰 문제가 되는 것은 부식이다. 10년 이상된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차의 경우 엔진 내구성은 오히려 2010년대 이후에 나온 차보다 좋은 경우가 많지만[25] 2010년 이전 국산차의 고질적인 문제가 부식이며, 이는 그랜저도 피해가지 못하고 있는 문제다. 2010년 이전 국산차를 폐차하는 가장 주된 이유는 다름 아닌 부식 때문이다. 엔진은 멀쩡해서 차는 잘 굴러가지만 부식이 계속 진행되어 차가 보기 흉해지기 때문에 결국 폐차를 결정하게 되는 것이다. 믿을 만한 업체를 찾기 위해 다들 노력하지만 쉽지 않다. 많은 포털 사이트들이 돈만 내면 검색 링크 광고를 받아주고 있는데 이런 곳에 등록된 사이트들중 대다수는 허위 매물을 이용하는 사이트다. 사기꾼 딜러 역시 '전문 딜러, oxx과장의 이름을 걸고 약속드리겠다, 100% 실매물이다, 친절하고 상세하게 설명을 드리겠다' 등의 미사여구를 동원한다. 상세 내용 아이콘 자세한 내용은 차팔이 문서를 참고하십시오. 자살 차량이 특수 청소를 받은 뒤 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에서 별 설명 없이 판매되는 경우가 있다. 자살자가 사망한 뒤 방치되면 온도가 높아진 차량 내에서 시신이 부패하고 그 결과 부패액이 차량 전체에 흘러넘치게 된다. 그래서 냄새가 심각하고 파리와 구더기가 바글바글하게 된다. 따라서 특수 청소를 받기 전에는 이런 차량은 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에 나올 수가 없다. 바닥재를 뜯어내고 차 바닥에 말라붙은 피를 씻어내고, 교체 가능한 모든 섬유를 교체하는 등의 절차를 거친다. 2.3. 거래 비용[편집] 2010년 이전에 출시된 국산차는 르노삼성을 제외하면 모든 국산차에서 발견되는 것으로 알려져 있는데, 사실은 르노삼성차에서도 발견된다. 현재 부식 문제가 가장 심각한 차량이 르노삼성의 2세대 SM5와 1세대 SM7이다. 다른 차들은 주로 외판에서 부식이 진행되는데, 2세대 SM5는 외판은 멀쩡한데 보이지 않는 리어 멤버가 부식되어 주행 중 차가 내려 앉는 참사가 벌어지기도 한다. 외판 부식은 미관상 흉할 뿐 차량 성능에는 영향이 없지만, 프레임 부식은 안전과 관련하여 치명적일 수 있기 때문에 심각한 문제다. 이러면 용어상의 혼란이 발생한다. 사기꾼 딜러들은 이런 식으로 주행거리를 조작해 판매한다. 돈이 없어 차 관리도 못 하고 세금도 내지 못하다가 정부에 압류당한 차를 경매로 사서 주행거리를 조작한 다음 재판매한다. 물론 100만원 미만으로 진짜 싸구려로 굴러다니는 폐차 직전의 고물같은 경우에는 시내 주행만 할 거라면 몇달에서 1년 정도 타다가 고장이라도 나면 폐차할 1회용 자동차라고 생각하고 사는 것도 나쁘지는 않긴 하다. 운전 연습용이나 재미로 잠깐 탈 때나 쓰던지...[15] 차량 구매 시 냉각수 색상을 잘 확인해보고, 거무튀튀한 색상이라면 구매를 하지 말자. 이는 엔진 어디서 부식이 일어나고 있다는 뜻이다. 녹이 섞인 냉각수는 흐름이 막히면서 엔진 과열을 일으키게 된다. 일단 녹이 발생해 순환을 저해시킬 경우 복구시킬 방법은 없다. 라디에이터를 교환하더라도 엔진 내부의 부식이 다시 라디에이터에 끼면 순환을 방해하면서 계속 고장난다. 수단과 방법을 가리지 않고 매물을 확인한다. 판매자의 설명을 100% 믿건, 자신의 재주를 믿건 차량의 상태를 확인하여 구매할 가치가 있는지 평가한다. 그리고 굴러가는 수집용 차가 시중에 돌아다니지 않을 때 굴러가지 않는 차를 사다놓고 리스토어해서 굴러가게 만들 목적으로도 산다. 한 올드카 수집가는 디스커버리 1을 380만원에 샀는데 2,000만원의 수리비가 나왔다. 다른 수집가는 2년간 길에서 방치되며 눈비, 먼지에 부식되고, 배터리가 방전되어 시동도 걸리지 않고, 창문도 안 열리고, 에어컨도 고장난 BMW E32를 사들였다. 트렁크를 열어보니 메인 배선이 모두 타 있었고 복원에 1년이 걸렸다고 한다. 낡은 차이니만큼 부품 교체할 일은 많은데 이미 단종된 지 오래라 부품 구하기가 힘드니 6개월~1년 가까이 정비소에 차를 맡겨둔 채 시간이 흐르는 것이다. 서류 준비가 끝나면 매수자는 자동차 보험에 가입한다. 보험 가입은 자동차 매매 서류를 접수하기 전에 들어야 하며, 보험 가입 증명서가 없는 경우 서류 접수 자체가 되지 않는다. 보통 자동차 등록 관련 부서에 보험 영업 대리점 연락처가 있어 여기에서 견적을 받아 보험을 들어도 되지만, 다이렉트 보험 등 다른 수단으로 가입해도 상관은 없다. 보험을 가입할 때는 자동차 모델, 연식, 트림, 기타 안전장구(에어백, 블랙박스, ABS 등) 장착 여부를 확인한 뒤 보험의 수준 및 제한 사항을 정해 보험료를 결정한다. 아무리 보험이 싫어도 책임보험(보통 대인1, 대물1이라고 하는 가장 기본적인 보상)은 의무로 가입해야 한다. 보험 가입을 확정하고 보험료를 신용카드 또는 계좌이체 등 형태로 납부하면 보험사에서는 보험 가입 증명서를 보내준다( 제대로 된 보험 약관 및 기타 서류는 따로 보내준다). 이 증명서를 꼭 챙겨야 한다. 보험 가입에 소요되는 시간은 대략 2시간 이내다. 자동차 제조사들이 직영 또는 협력점 형태로 운영하는 서비스센터에서는 자동차 등록증의 정보를 바탕으로 고객 정보를 관리한다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 구매한 경우 전 주인의 이름으로 자동차 제조사들에 고객 등록이 되어 있는 경우가 많은데, 처음 이러한 서비스센터에 방문하는 경우 반드시 정보의 갱신을 요구해야 한다. 자동차등록증을 주고 자신의 명의로 바꿔달라고 하면 끝. 필요하면 자동차 제조사 홈페이지에 회원으로 가입하고 자동차 등록 정보를 추가해주면 된다. 이렇게 등록을 해두면 나중에 정비를 받을 때 할인이나 포인트 적립 혜택을 받을 수 있고, 가끔 무상 정비나 점검 서비스가 제공이 되기도 한다. 경차: 10년 이상 지났을 경우 비슷한 연식이라면 소형차/준중형차보다 경차가 비싼 경우가 많다.[12] 이는 중고 경차의 수요가 압도적으로 많고, 2018년 기준으로 매매시 취득세와 등록세가 면제되어 동일 년식의 소형차 대비 구매자가 부담할 금액이 줄어들기 때문이다. 그리고 경차는 세컨드카나 운전 연습용의 이유로 저렴한 차가 필요할 경우 구매한다. 대신 경차는 소형/준중형 차량대비 상대적으로 내구성, 정비성이 떨어지므로 구매 시 좀 더 유심히 봐야 한다. 에어컨과 히터를 틀어보고 구매하라. 에어컨 컴프레서는 차량 노후화로 쉽게 고장나며 교환에 비용이 많이 든다. 재생품으로 교환해도 20~30만원은 든다. 이 정도로 끝나면 매우 싸게 풀린 거다. 에어컨의 고장 이유가 불분명한 경우가 있는데 이 때는 온도 조절 제어모듈, 냉각팬 등 온갖 곳을 교체해봐야 하고 외제차는 200만원 가까이 들 수도 있다. 6.1. 대포차 절도[편집] 따라서 그 동안 타던 차량을 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 팔려고 하는 경우에는 해가 바뀌는 12월 전에 파는 것을 고려하는 것이 좋고, 반대로 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 구입하려고 하는 경우에는 해가 바뀐 1, 2월에 사는 것을 고려해 보는 게 유리하다. 4.1. 개인간 거래[편집] 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사기로 결정했다면 그 다음에 해야 할 일은 어떤 차를 보러 갈 것인지 선택의 기준을 세우는 것이다. 사기나 사고 여부와는 별개로, 차종, 연식, 주행거리(km)에 따라 가격이 상이하다. 자동차가 워낙에 비싼 물건이라, 차주에 의해 움직일 수 있는 동산인데도 부동산에 준하여 취급되고, 한 가구의 재산목록 2위에 책정되곤 한다.[5] 그러기에 다른 저가 제품이나 소모성 자재와 달리 중고 제품에 대한 수요도, 공급도 많다. 8년 된 차량을 매매하면 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에서 딜러가 사들일 때는 신차 가격의 15% 정도로 사주지만 폐차장에 갖다주면 2.5% 정도밖에 못 받는다. 따라서 소유자 입장에서는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에 판매하는 것이 이득이고, 사는 입장에서는새 차보다 훨씬 저렴하게 자동차를 살 수 있는 것이 '일반적'이다. 그래서 돈을 아끼려는 사람들에게 유용하다. 상사의 주소지가 인천, 부천인 차: 앞서 언급하였기 때문에 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 물론 인부천이 하도 욕을 먹으면서 이 허위딜러들이 수원 등 타 지역으로 이동해 똑같은 짓을 벌이기도 하니 타 지역이라고 안심은 금물이다. 6. 거래 과정 상의 사기[편집] 7.3. 자살 차량[편집] 다만, 자살 차량인 줄 알고 샀는데 침수차[39], 접합차, 전손차, 주행거리 조작차 등 자살 차량보다 더 질이 나쁜 차량일 수도 있기 때문에 딜러가 자살 차량이라고 말했다고 그 차가 자살 차량이라는 보장은 없으니 주의해야 한다. 매도비의 경우 2017년 상반기까지만 해도 10만원대에 불과했지만 2017년 7월 정부가 세제를 바꾸면서 30만원 정도로 대폭 올라갔다. 정부가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 중개인들에게 올린 세금이 결국 소비자들에게 전가된 것. 독일의 경우 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 거래가 신차 거래 못지않게 활성화된 편이다. 한국과 마찬가지로 대형 매매단지가 형성되어있기도 하나 근래에는 Autoscout 24, Scout 24와 같은 온라인 플랫폼을 통한 거래가 많다고 한다. 그리고 직접 본네트를 열어 차량 엔진의 상태를 확인하거나 하부를 육안으로 점검하고 딜러와 동승하여 직접 일정 구간을 주행하고 난 다음에 차량 구매를 결정할 수 있으며 딜러들 또한 이를 권한다. 기초적인 정비가 면허 교과목에도 포함되는지라 딜러들이 함부로 사기를 칠 수 없는 환경이기도 하다. 배터리 교체 실제 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 구입할 때는 차량 가격만 지출되는 것이 아니고 여러 부가 비용이 추가로 지출된다. 세금(취등록세+공채) 8%에 개인간 직거래를 하지 않는 이상 일반적으로 매도비 30만원 내외, 딜러 수수료가 추가로 지출된다. 게다가 2019년 새로 도입된 '자동차성능·상태점검 배상책임보험'료를 납부해야 한다. 따라서 1000만원 짜리 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 구매할 경우 차 값 이외에도 추가로 150만원 정도 지출된다. 또, 동종 차량의 부품용으로 쓰려고 구입하기도 한다. 2015년 6월 대포차를 중고로 팔면서 위치 추적기를 설치한 뒤 차량이 팔리면 얼마 후에 그 위치를 찾아가 차량을 훔쳐 달아나려고 한 일당이 검거되어 뉴스에 나왔다. 일단 훔치면 대포차이니 구매자도 신고하기가 껄끄러울 것을 악용한 것. 레몬 시장 이론이란, 판매자와 구매자 사이에 정보의 비대칭성이 발생할 경우 구매자가 판매자를 신뢰하지 않게 되어 결과적으로 판매자도 양질의 상품을 판매하지 않으려하며 결과적으로는 갈수록 품질이 나쁜 상품만 시장에 돌게되어 시장의 질과 공급-수요간 상호불신이 팽배해진다는 것. 판매자는 전부 사기꾼에 구매자는 전부 진상이라고 생각되는 시장의 분위기가 어떨지 생각해 보자. 결국 2022년 3월 17일, 중소기업벤처부는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매업을 생계형 적합업종에서 제외하기로 의결하였다. 이로 인해 현대자동차의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장 진출이 사실상 승인 받게 되었다. 다만 업계의 반발을 고려, 4월 28일 열린 중소기업사업조정심의회 의결에 따라 1년 연기된 2023년 5월 1일부터 진출을 허용하며, 2023년 1월부터 4월까지 각각 5,000대 내에서 시범판매를 허용하기로 결정했다. 5.3.1. 전손차, 접합차[편집] 그리고 자동차를 계절마다 유행에 맞게 바꾸는 사람들이 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장을 애용한다. 첫 차를 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차로 사는 게 유리한 또 하나의 이유인데 처음 차를 살 때는 어떤 차가 자신에게 가장 유리한지 잘 모른다. 그래서 첫 차를 신차로 사게 되면 그 차가 너무 작거나 싸구려라서 마음에 들지 않았을 때 다음 차로 금방 바꾸게 되므로 손해를 보게 된다. 이 때문에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장은 자신이 소유한 차를 차액을 주고 다른 것으로 바꾸는 대차라는 형식이 존재한다. 다만 렌터카, 리스 제도가 사회에 자리잡으면서 이런 식으로 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 마구 갈아대는 경우는 줄어들고 있다. 서모스탯 (온도조절기)은 냉각수의 흐름을 컨트롤하는 부품이다. 서모스탯이 열리거나 닫힌 상태로 굳어버리는 경우 방치하고 주행한다면 엔진 과열로 고장난다. 이는 생명과 연결된다. 마티즈 1세대는 유독 이 부품의 내구성이 약한 편이므로 더욱 주의해야 한다. 딜러가 판매하는 차량 중 성능기록부가 없는 차량 (약 13%), 자동차 번호가 기재되지 않은 차량은 다 거르고 시작하는 게 좋다. 개인 소유의 물건이 아니라 유통업체에서 팔려고 내놓은 것이니만큼 성능기록부나 자동차 번호를 숨겨야 할 이유가 없다. 자동차 번호를 알려주지 않는 것은 사고차, 침수차, 부활차 등을 대놓고 속여 팔겠다는 목적이거나 허위매물이다. 특히 성능기록부 자체가 없는 차들은 문제차일 확률이 높다. 깨끗한 차라면 오히려 성능기록부를 어필하지 비공개할 이유가 없기 때문. 2.2. 거래 이유[편집] 접합차는 접합부위에 심한 부식이 발생할 수 있다. 또 접합차에 충돌이 발생하면 접합한 부위가 찢어질 수 있는데 이 때 탑승자의 생명은 보장 못 한다. 하지만 외관상 구분이 힘들다. 접합차를 만들 때는 판금 작업을 통해 접합 부위를 붙인 뒤 흔적을 지우기 위해 표면을 기계로 갈고 약품을 입혀 차량 표면을 말려 편평하게 만든다. 이러면 외관상 구분이 불가능하다. 매수자는 매도자로부터 받은 서류 및 자동차 보험 가입 증명서[20]를 시군구청 및 차량등록사업소에 제출한다. 이 때 취득세(2%)와 등록세(5%)를 납부한다. 지역에 따라서는 공채(공공채권)를 매입해야 하는데, 매입한 공채는 채권의 일종인 만큼 만기까지 보관했다 원금+이자를 받을 수 있지만, 매입한 채권을 은행에 수수료만 주고 바로 팔아치우는 것이 보통. 이런 부분 때문에 매수자는 차값과 보험료와는 별도로 여기에 쓸 현금을 갖고 있어야 하며, 보통 차량등록 부서에 붙어 있는 은행 지점 또는 출장소에서 세금 납부와 공채 매입을 완료한 뒤 수입증지/납부 영수증을 서류와 함께 제출하면 된다. 자동차 중고 거래 사이트를 보건, 직접 자동차 매매상에 가건 상대가 협회에 등록된 정식 딜러인지 확인한다[21]. 정식 딜러면 보증인을 두고 사업하기 때문에 사기를 치다가 클레임이 걸리지 않도록 주의해서 영업한다. 하지만 아무 곳에도 정식으로 소속되지 않은 사기꾼이 딜러 자격 없이 대포폰을 이용해가며 영업하면 얼마든지 사기를 칠 수 있다. 나중에 문제가 생겼을 때 잡기도 힘들고, 잡았다 한들 소속이 없어서 보상도 못 받는다. 매도자는 자기가 판매하려는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차의 이력과 문제점을 대개 알고 있지만, 대부분의 매수자는 이를 알 방법이 없는 정보의 불평등이 심각하다. 최악의 경우 매도자가 사고 사실을 숨기거나 심지어는 주행거리를 조작하는 부정이 발생한다.[3] 7.2. 부활차[편집] 아산중고차 그리고 동계철에는 도로 표면에 얼음막이 생기는걸 막기위해 염화칼슘을 도포하는 경우가 많은데, 주행하면서 차량 하부로 튄 염화칼슘 (수용액)이 부식을 빠르게 일으킨다.# 염화칼슘이 뿌려진 도로를 주행한 후 차량하부 세척을 제대로 되지 않았다면, 차량 하부는 물론이고 눈에 보이지 않는 부분까지 부식이 진행되었을 가능성이 있다. 먼저 용어상의 혼란으로 인한 분쟁이 많다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 판매자가 무사고 차량이라는 용어를 쓴다면 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 구매자는 "아무런 사고를 당하거나 낸 적이 없는 차량"이라고 이해하기 쉽다. 하지만 판매자는 이런 용도로 사용한 말이 아니며 현실적으로도 연식과 주행거리가 아주아주 짧은 차량이 아니라면 이런 차량은 존재하지 않는다. 카히스토리 사고이력조회에서 말하는 사고 수리를 받은 차량은 보험 처리를 한 차량을 말한다. 한편 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 판매자가 말하는 무사고차량의 기준은 차체를 구성하는 프레임이나 프레임과 연결된 탈착이 불가능한 패널(주로 리어펜더)들을 판금이나 교체하지 않은 차량을 말한다. 프레임과 볼트로 채결되어 탈착이 쉽게 가능한 패널(프론트 펜더, 보닛, 도어, 트렁크 등)의 교환은 들어가지 않는다. 2020년 10월 현대자동차는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장 진출을 공식화하였다. 여기서 재밌는 점은 소비자 보호라는 명분으로 진입했다는 점이다. 연식과 주행거리가 오래된 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 주로 대형차, 중형차에 많은 이유는 큰 차들이 내구성이 좋기도 하지만, 소형차가 많이 수출되는 것도 한 요인이다. 한국의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 수출되는 곳은 개발도상국들이기 때문에 대형차 수요가 적고 소형차가 인기가 많다. 해당 국가에서는 유지비용이 적게 드는 소형차를 선호하기 때문이다. 때문에 연식이 어느정도 있는 소형차들은 죄다 수출되는 편이며, 국내에는 연식이 10년 이상된 소형차 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 오히려 드문 현상이 발생하고 있는 것이다. 국가 공인 자동차 정비 명장인 박병일 명장의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 내부 확인 노하우 영상. 오래된 버스를 수집하는 수집가도 있다. 특이하게도 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 신차가보다 더 비싼 경우도 존재한다. 이미 단종된 차량, 페라리 등 인기 차량이나 한정 생산 모델에 프리미엄이 붙는 경우는 물론[1], 신차 출시 직후 수요가 몰려 신차 인도까지 몇달 대기해야 하는 경우 당장 구입할 수 있는 신차급 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차가 실제 신차가보다 조금 더 높은 가격에 거래되는 경우도 있다. 대표적으로 1세대 기아 K5와 현대 팰리세이드. 차대에 손상이 있는 차량이라고 하더라도, 해당 사고가 일어난 날짜로 추정되는 날로부터[23] 2년 이상 차주가 운행하였다면 실제 운행에는 크게 지장이 없을 가능성도 낮지 않다. 물론 빈말로도 차대가 손상되었던 차량이 그렇지 않은 차량보다 문제를 일으킬 확률이 낮다고 할 수는 없으므로 다른 매물보다 가격이 압도적으로 싸거나, 아예 매물 자체가 희귀한 차량인 경우에만 고려할 것을 것을 권장한다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차의 사고 유무라는 것은 이처럼 실제로 사고가 발생했는지 여부를 담고 있지는 못한 만큼 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사고자 하는 사람은 사고 부위의 위치 및 사고 횟수, 수리 금액같은 부분을 따져보는 것이 좋다. 파손 부위가 넓고 수리 비용이 많이 나왔다면 피하는 것이 좋다. 엔진룸이나 트렁크룸을 수리했던 차량은 큰 충격을 받은 사고가 났다는 뜻이니 고속 주행 안정성을 생각한다면 피하는 것이 좋다. 반대로 펜더나 문에 수리 흔적이나 내역이 있더라도 수리 금액이 작다면 실제 사고가 아닌 전 소유자의 과실로 인한 손상일 가능성도 있기에 이런 경우는 상대적으로 마음을 놓아도 된다. 10. 클래식 카 수집가[편집] 부식은 의외로 수리비가 비싸다. 10년 이상된 국산차에서 흔히 발생하는 펜더 부식의 경우에도 요즘은 수리하려면 25만원 이상 드는 경우가 많은데, 보통은 부식이 여러 군데에서 동시다발적으로 발생하는 경우가 많고, 뒷펜더만 하더라도 양쪽이기 때문에 이것만 잡아도 50만원이다. 15년 이상된 차량의 경우 차량 가격과 비교될 정도. 요즘에는 엔진이나 미션을 내리는 경우가 아니면 어지간한 수리보다 간단한 판금도색 수리비가 비싸다. 지난 10여년간 환경 규제가 계속 강화되었기 때문. 규제로 인해 폐인트가 유성에서 수성으로 바뀌고, 수성에도 환경규제가 계속 더욱 강화되고 있어서 페인트 가격 자체가 너무 비싸졌고 도장 부스를 반드시 갖춰야 하는데다가 수성페인트는 도색 방법도 까다롭다보니 판금도색 수리비가 계속해서 비싸지는 것. 특히 프레임, 서브프레임이 부식되어 부스러진 경우라면 폐차해야 한다. 차량 뼈대 중에서도 가장 중요한 부분이며 수리가 안 된다. 예를 들어 무쏘, 갤로퍼, 코란도 등 프레임 바디 SUV의 경우 엔진이나 다른 쪽 문제라면 돈 들여서 수리가 가능하긴 하지만, 하부 프레임 중에서도 특히 현가장치 마운트나 그 접합부위가 부식된 경우라면 정비사들은커녕 동호회의 마니아들 조차도 폐차를 권한다. 마지막 차주가 2년 이하로 운행한 차: 보험 이력을 보면 자동차 소유자 변경이력 정보를 확인할 수 있는데, 마지막 소유자 변경 이력(보통 현 시점으로부터 3개월 이내로, 차주가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 상사에게 차량을 매각해서 소유자 변경이 된 것이다)부터 그전 변경 이력(만약에 최초 차량번호가 그 자리에 있다면 그 차는 1인 신조 차량이다)이 2년 이하로 되어있다면 마지막 차주가 차량을 제대로 관리했을 가능성이 낮다. 소유자가 자주 바뀌었더라도 마지막 차주가 장기간 운행을 하였다면 그 차주가 차량을 제대로 관리하면서 탔을 확률이 높으므로 1인 신조 프리미엄이 없어진 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 비교적 저렴한 가격으로 살 수 있다. 구입 후에도 문제를 예방하기 위해서 자주 정비소를 찾아가는 것이 좋다. 엔진 오일, 브레이크 오일과 미션 오일은 철저히 교환해주어야 한다. 특히 침수차의 경우 미션오일은 2회 이상 교환해 주어야 한다. 오염 여부를 확인해서 수리 여부를 판단해야 한다. 그리고 낡은 차로는 시내 주행만 하고 고속도로는 안 가는 게 좋다. 서로 계약을 하기로 했다면 시군구청에 있는 자동차 등록 관련 부서 또는 지정된 차량등록사업소로 간다. 다만 둘 가운데 한 명이 시간 문제로 함께 갈 수 없다면 4번에 적힌 서류를 매도자가 매수자에게 주어야 하며, 매수자는 계약일로부터 15일 이내에 자동차 등록 관련 관청을 찾아가 서류를 접수해야 한다. 그러지 않을 경우 과태료를 내야 한다. 이질감이 느껴질 정도로 외관튜닝이 된 차: 스포츠카가 아님에도 브레이크 디스크가 훤히 보이는 휠로 교체하는 등의 튜닝을 진행한 차주가 얌전히 운전했을 확률은 낮다. 9. 수령 후[편집] 많은 경우 자동차 등록 관련 서류 접수는 대행을 맡기는데, 이 때 대행 수수료를 청구하는 경우가 있다. 이것이 싫거나 수수료를 절약하고자 하는 경우 서류를 주면 직접 접수하겠다고 할 수 있는데, 수수료 수입 감소나 대포차 발생 등의 우려 때문에 여기에 난색을 표하는 매매상이 대부분이다. 그래서 꼭 자신이 등록을 해야 겠다고 생각한다면 매매상을 잘 설득하자. 등록 대행을 맡기는 경우 취득세나 등록세같은 관련 세금도 함께 자동차 매매상에게 건네준다. 다만 경차를 샀다면 취득세나 등록세같은 세금은 내지 않아도 된다. 실제로 자동차 등록을 매매상에 위임한 경우 바로 자동차 키를 받아 나오면 끝이다. 자동차등록증을 비롯한 서류는 보통 자동차 매매상에서 며칠 안으로 등기나 택배로 보내준다. 팬벨트 교체 미국이나 캐나다의 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 역시 대표적인 레몬 마켓으로 악명이 높은 편이며[44] 악성 딜러들에 의한 피해 사례도 지역 뉴스에서 심심찮게 찾아볼 수 있다. 악덕 딜러들의 주요 타겟은 주로 미국 사회에 대해 아직 눈이 어두운 이민자들이나 아직 경제력이 미비하고 사회 경험도 전무한 청년층이다. 이들은 경제 활동을 한 이력이 짧거나 전무한 관계로 할부 등으로 신차를 구매하는 것이 신용상의 문제로 거의 불가능한 반면 일시불로 신차를 구매할 정도의 자금력을 갖추기는 어렵기 때문이다. 그래서 보통 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장을 찾기 마련이다. 인천광역시와 부천시 일대에서 활동하는 몇몇 악덕 딜러들과 마찬가지로 허위매물 등으로 손님을 낚아 부당한 이득을 취하는 사례도 미국에서 종종 있었다. 그런데 이로 인한 피해사례가 한국의 그것에 비해서는 덜 부각된다. 왜냐하면 미국인들은 신용에 큰 문제가 없다면 신차를 할부로 사는 게 수월하기 때문이다.[45] 만약 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에 관심을 갖는다면 자신이 원하는 차량 모델이 단종되었음에도 꼭 그 차의 오너가 되겠다는 경우 내지 특정 차종에 대한 순수한 마니아 취향 때문에 사는 경우가 많다. 아니면 슈퍼카를 신차로 구매하기엔 너무 부담스러우니 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장으로 눈을 돌리는 경우도 있다. 굳이 경제적인 문제라면 안정된 직장이 없어서 수입이 그때그때 다르기에 월 할부금의 변제능력을 장담할 수 없는 경우나 아들 생일선물로 주는 운전연습용 차량 등[46] 고장나거나 사고나면 눌러 버릴 일회용 차가 필요한 경우 그런 경우에도 동부 대도시를 제외하면 일단 차가 있어야 일용직이나 알바라도 하고 마트에서 장을 볼 수 있는 게 미국이기 때문이다. 미국에서 가장 대중교통 형편이 나은 뉴욕도 대중교통의 커버리지, 운행횟수를 따지면 부산이나 인천 정도밖에 안 된다.[47] 완성차 업계의 한 관계자의 지적# 다만 2010년 이후 너무 연비 개선에 치중한 나머지 오히려 엔진쪽에서 문제가 발생하는 경우가 많으니[34] 2010년대 이후 나온 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 산다면 엔진에 대해 잘 알아보고 사야 한다. 현대기아차의 인기 차종 대부분이 해당한다. 물론 차량을 운행안 뒤 바로 라디에이터캡을 열지 말자, 뜨거운 물이 튀어오른다. 4. 사고파는 방법[편집] 특정 차종에서 빈발하는 문제점 검색: 예를 들어 1999~2005년식 마티즈는 아이치기공제 660cc용 E3 CVT 변속기가 시동 꺼짐을 유발한다. 사망자가 여럿 발생한 문제라서 리콜, 무상 수리 명령, 보상판매 등의 조치가 행해지고 있다. 딜러는 자기가 손해보기 싫으니까 이런 것을 구매자에게 일일이 말해주지 않는다. 따라서 이런 문제를 알아낼 때까지 철저히 파고들어가서 지뢰를 안 밟는 것이 매우 중요하다. 해당 차종의 자동차 애호가들이 모인 동호회 사이트에서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 잘 사는 팁을 모으는 것이 좋다. 컴맹 문서에도 볼수 있듯이 "의도적으로 멍청한 선택을해서" 보배드림에서 도움을 받는것도 팁이다. 차를 팔 사람은 신분증, 자동차등록증, 자동차세 완납 증명서[17], 자동차 등록 원부, 인감증명서(본인이 가지 않을 경우), 자동차 매매 계약서를 준비해야 한다. 판매자와 구매자가 함께 사업소에 간다 해도 기존 차량이 공동명의로 되어있고 현장에 동행하지 않는다면 공동명의자의 인감증명서도 준비해야 한다.[18] 같이 차내 비치가 의무인 자동차등록증을 빼면 대부분 시군구청에서 발급을 받을 수 있는 서류이며, 자동차 매매 계약서는 시군구청 홈페이지나 차량등록사업소에 양식이 있으니 그것을 직접 작성하면 된다.[19] 구매자는 신분증과 대금 및 각종 절차에 필요한 비용을 준비하면 된다. 무사고 차량을 찾는 이유는 자동차라는 물건이 사람의 생명을 맡기는 것이기에 사고로 인한 안전성 저하가 발생하지 않은 차를 찾는 것이다. 하지만 차를 사는 사람이 이전 소유주의 자동차를 수리한 이유를 정확히 알 수 없으니 객관적인 증거 자료에만 의존하게 된 것. 냉각 계통에 문제가 있으면 엔진 과열로 주행중인 차가 갑자기 멈출 수 있기에 생명과 연결된다. 엔진에서 연기가 올라오고 차를 세워놓은 경우가 이런 경우다. 냉각 계통 문제는 수리비가 많이 들고 심하면 엔진을 들어내야 한다. 이 밖에도 취등록세(7%)는 고정되어있으나, 채권 처리 방법, 수수료(법정 2.2%, 하한 20만), 가장 애매하고 정해진게 없는 대행비와 매도비(이 부분은 검색해보면 알겠지만 말이 많다) 항목이 존재한다. 이런 다양한 부분을 실제 돈이 오가기전에 미리 고지 받고, 서류로 잘 보관하자. (딜러에 따라 다르지만) 이러한 항목들은 당연히 차량 가액과는 별도다. 하이브리드 자동차는 하이브리드 계통이 고장날 경우 일반 공업사에서 거의 수리가 불가능하다. 거의 100% 사업소 하이테크반이 강제된다. 게다가 가솔린 직분사 엔진이 달린 하이브리드의 경우 주기적으로 엔진 내부를 손봐야 한다. 일본 이삿짐 직수입 차량인 경우 카오디오가 순정이라면 주파수 변환기부터 알아봐야 한다.[40] 물론 변환기 장착 후 수신률이 떨어지는 경우도 있어 증폭기 또는 증폭기 내장 고감도 안테나도 함께 알아보면 더 좋다. 신품 시장을 위협할 정도로 커져버린, 중고 책이나 중고 게임 등을 주로 다루는 중고 시장도 물론 있지만, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장은 이들과 매우 큰 차이가 있다. 먼저 책이나 게임은 자동차에 비해 훨씬 저렴하며 '읽거나 즐길 수 있는 정도의 질' 만 담보되면 그만인, 소재보다는 내용이 중요한 분야다. 5.2. 침수차[편집] 7. 차량의 수명/가치와 관련된 문제점[편집] 7.1. 주행거리 조작[편집] 같은 연식에 같은 트림, 같은 옵션, 같은 주행거리 등 조건이 거의 비슷한 경우에는 흰색이 제일 높은 가격대 형성하고 있고, 그 다음이 검은색, 회색, 은색 순으로 이어지며, 빨간색, 파란색 등의 유색상이 하한선을 지키고 있다. 이는 대한민국의 자동차 구매 성향이 개성을 중시하기 이전에 평범함과 중후함을 강조하는 보수적인 형태를 띠기 때문. 파는 사람 입장에서는 손해를 보는 일이지만, 사는 사람 입장에서는 이러한 유색 모델을 잘 고르면 같은 차량을 조금 더 싸게 살 수 있는 만큼 예산이 조금 부족하다면 이러한 남들이 잘 찾지 않는 색상의 차량을 알아보는 것도 방법이다.[14] 노후한 차와 침수차는 전기계통 문제가 잦다. 전기계통 문제는 정확한 원인이 어딘지 전문가도 찾기 힘들다는다는 데서 문제의 심각성이 크다. 배선 전체 교체는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 가격과 맞먹을 정도의 비용이 발생하고, 아예 부품 재고 조차 없는 경우가 허다하다. 그런데 갑자기 시동이 꺼질 수 있다는 점에서 생명과 연결된다. 예를 들자면 조악한 차량 배선이 노후화되어 전압이 불안정해질 수 있다. 실제로 중고 책이나 게임을 소장 용도로 사는 경우는 단순히 읽고 즐기는 것이 거의 대부분의 목적이다. 읽을 수만 있다면 폐지 직전의 책이라도 헐값에 사는 경우가 많다. 그냥 읽고 버리거나(헐값이므로) 아님 다시 팔아버리면 되기 때문. 또한 중고 서적이나 게임은 그것을 고르는 데 전문적인 지식이 전혀 필요하지 않으며 가격 책정에 대한 논란은 있을지언정 판매자를 심각하게 불신하지는 않는다. 희소 가치가 붙지 않았다면 비싸봐야 몇만 원 내에서 거래가 이루어지며 안전성이 개입되지 않고 처분 주기도 빠른 중고 게임, 책 시장하고 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장은 완전히 다른 시장이다. 하체 부식, 침수차, 전손차 등은 일반인이 육안으로 판단하기 어렵다. 따라서 구매 직후에는 자동차 정비소에 가져가는 것이 좋다. 간단하게는 리프트로 차량의 하부 상태를 확인할 필요가 있다. 이에 기존 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 업계는 대기업 진출에 결사 반대를 외치고 있지만 소비자의 반응은 싸늘하다.# 소비자에게 허위 매물, 전산조작, 강매 등을 하여 논란이 되었지만 업계는 일부의 딜러들이라며 일축했고 대기업 진출을 공식화한 지금도 업계 차원에서 그동안 소비자 기만 행위에 대해 어떠한 반성이나 자정 약속으로 신뢰를 회복하려는 노력은 없고 오직 생계에 위협만을 호소하며 전국적인 불매운동을 하겠다고 예고했지만 한국경제연구원의 소비자 인식 조사에 따르면 대기업 신규 진입에 대해서 과반을 넘는 응답자가 긍정적이라고 답하고 이는 부정적으로 답변한 응답자의 두 배 이상 많았다.# 문제는 소비자는 막상 어느 것이 좋고 나쁜 물건인지 잘 모른다는 것. 판매자를 신뢰한다면 판매자가 부르는 값대로 돈을 지불하겠지만 판매자를 전혀 신뢰하지 않을 때는 두 가격의 평균인 150원 이상의 돈은 지불하지 않으려 하는 방어 기제가 작동한다. 상세 내용 아이콘 자세한 내용은 부활차 문서를 참고하십시오. 직거래를 생각한다면 우선 차주가 차계부를 쓰고 있는지부터 파악하자. 차량의 운행과 관리에 어느정도의 관심을 쏟았는지를 파악할 수 있는 최소한의 단서가 된다. 특히 딜러 매물과 달리 직거래 차량은 아무런 상품화 과정을 거치지 않기 때문에 본인이 정비사급의 점검 능력을 갖추고 있지 않고서야 전차주의 관리상태에 전적으로 운명을 맡길 수밖에 없다. 일반적으로 주행거리가 20만 km를 넘으면 오래된 차라는 인식이 많다. 다만 택시의 경우 의외로 주행거리가 긴 경우가 있는데, 시내 위주로 운행할 경우 엔진이 고장나도 큰 사고날 위험이 적기 때문에 주행거리의 제약을 적게 받기도 하며, LPG엔진은 청정 연료 특성상 슬러지가 생기지 않아 가솔린 엔진보다 오래가는 편이다. 또 택시는 옵션이 부실한 대신 미션 쿨러 등을 달아 엔진과 미션의 내구성이 좀 더 강화된 경우가 많다.[7] 자동차 매매를 확정하면 매매 계약서를 작성하고 대금을 결제한다. 사는 사람이라면 계약서를 쓴 뒤 돈만 건네주면 되며, 파는 사람은 위의 매매 관련 서류를 함께 넘겨 주어야 한다. 6.2. 허위 매물[편집] 게다가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 거래할 때 드는 시간과 노력에 따르는 비금전적 비용도 상당하다. 특히 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러들과 부대끼면서 엄청나게 스트레스를 받는 경우가 많다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매단지에 가면 하루종일 딜러들의 상술과 기만, 반협박에 시달리며 빠져나오지도 못하고 결국은 자신이 눈탱이 맞고 있다는 사실을 뻔히 알면서도 단지 이 상황에서 벗어나고자 거의 자포자기하여 계약을 하는 경우도 부지기수다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매업체에서 차를 샀는데 바닥에 동그란 구멍이 있었던 사례가 있었다. 구매자가 의뢰한 자동차 정비공들은 이것이 번개탄으로 자살한 자국이라고 했다. 반면 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 매매업체 측은 전 차주가 식당에 화로를 배달하던 사람인데 그 와중에 잘못해서 구멍을 낸 것 뿐이고 자살 차량을 속여서 판 것은 아니라고 주장했다. 둘 사이에 합의가 이루어져 환불 조치되었다.# 문제는 청소를 받은 다음에는 구별하기가 쉽지 않다는 거다. 한국의 정서상 개인 소유의 차량이라면 유족들도 폐차시키는 경우가 보통이지만, 중고가격이 천만원 단위의 고가일 경우 유족들도 그만한 거액을 포기하기 힘들기 때문에 매각한다. 렌터카도 그런 거 신경쓰지 않고 매각한다.[38] 그래서 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 시장에는 조금씩 자살 차량이 유입되고 있다. 차 바닥에 동그랗게 녹아내린 자국, 시커멓게 그을린 자국, 애벌레 사체 등을 확인해볼 필요가 있다. 5.6. 브레이크[편집] 5.7. 엔진[편집] 차를 거의 쓸일이 없어 일년에 딱 한번 정도만 운전한다 하더라도 취등록세, 자동차세, 보험료는 100% 전액 납부해야 한다. 장기 해외 출장을 나가 있는 경우, 심지어 전시용 차량으로 구입한 경우에도 마찬가지다. 다만 실제로 차를 굴리지 않는다면 사고가 나지 않기 때문에 보험료가 더 할증되는 일은 없을 뿐이다. 평택중고자동차 3.6. 색상[편집] 싸고 좋은 차는 없다. 싸다면 싼 이유가 있고 비싸다면 비싼 이유가 있다. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차는 전산으로 가장 많이 팔리는 현기차의 경우 연식, 키로수, 사고 유무에 따라 세세하게 시세가 정해져있다. 고로 너무 싼 차량이 있다면 의심해봐야하며 믿고 거르면 차팔이들의 허위매물의 미끼에 물리는 일은 없을 것이다. 허위 매물은 주로 낚시용 미끼로 쓰이는게 대부분으로 광고를 보고 좋구나 싶어서 직접 찾아갈 경우의 패턴은 이렇다. "사실 그 매물은 없다. 속여서 미안하다."를 시작으로 자신의 지어낸 가족사를 줄줄이 말해 동정을 사거나, 사고가 많은 차량이니 다른 차를 사라고 강요하며 해당 매물은 끝까지 보여주지 않거나, 손님이 연락&오기전에 이미 거래돼서 팔렸는데 내가 정신이 없어 안팔렸다고 했다는 등등 소설 시나리오를 장황하게 설명하며 보통은 가격이 비슷한 동급차량을 사도록 하지만, 악질인경우 값이 비싸고 품질도 별로인 다른 차량을 사게끔 유도한다. 여기서 좀더 악질들은 차를 안산다고 할 경우 구매자를 감금하거나 신체 상해를 끼치기도 한다. 고객들과 거래되는 물건들이 최소 800만원 이상의 고가 물건이라는 자동차의 특성상 피해는 소액의 전자제품과 의류를 취급하는 용팔이, 동팔이에 비교하면 훨씬 악질들이며 무고한 고객들에게 정신적, 신체적, 경제적, 육체적 피해를 모두 입힌다. 2015년 8월에 구매자를 감금한 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러가 뉴스로 알려져 큰 화제가 되었다. 11. 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 딜러[편집] 가격과 상태가 정해져 있는 신차와는 달리, 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차는 상태가 제각각이며 그 정확한 상태는 전문가조차도 알기 어렵다. 평택중고차 중기부 측에서는 조건부 허용하는 쪽으로 방향을 잡은 모양이다. 2020년 10월 박영선 중소벤처기업부장관은 "오픈 플랫폼을 만들어 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 관리하게 되면 현대·기아차 입장에서도 차 브랜드 가치가 올라가고 소비자 입장에서는 신뢰할 수 있어서 좋고, 중고판매업도 그동안의 이미지를 개선할 수 있을 것"이라면서도 "현대·기아차가 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차 판매업에 진입해서 이익을 내려고 하면 이 일(진입)은 성사되지 않는다"며 이익보다 상생에 초점을 두어야 한다는 입장을 밝혔다. # 완전히 피하기는 어려운 방법이지만, 원부 등을 떼어보고 자동차종합검사에 찍힌 주행거리와 대조해 보는 것도 하나의 방법이다. 1. 개요[편집] 연비와 자동차세: 위에서 언급했듯 준대형차, 대형차, 외제차 등의 중고 가격 자체는 신차 값에 비해 상당히 싸다. 하지만 이런 차는 유지비가 비싸므로 그것까지 고려해야 한다. 예를 들어 정상적으로 작동하는 2005~2006년식 정도의 그랜저 TG 2.7은 2019년 기준으로 300만원 정도에 살 수 있다. 하지만 년식이 있다보니 주행거리가 많은 경우가 대부분이며, 대배기량 엔진이 달려있기에 유류비 부담이 크고, 자동차세도 상당히 비싸다. 또한 준대형차나 대형차의 경우 고급 차량이다 보니 부품 역시 경차나 준중형차 등에 비해 더 비싸서 고장이 났을시 수리비의 부담 역시 상대적으로 더 크다고 할수 있다. 즉, 구매 가격은 싸도 유지비 부담이 상당히 크기에 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차값만보고 싸다 구매하면 피똥 싸기 쉽다. 냉각수 (부동액) 누수는 주행 중 냉각수 부족을 일으킨다. 따라서 냉각수 누수는 반드시 수리를 요한다. 국산차 라지에이터 교체시 50만원 정도 든다. 시동 걸고 냉각수 캡을 연 뒤 RPM을 올려보아야 한다. 기포가 올라오는 경우 냉각수 누수다. 냉각 라인에 어디선가 공기가 유입되고 있다는 뜻이기 때문이다. 대형 상용차의 경우, 옛 주인이 쓰던 표기를 그냥 놔두고 굴리기도 한다. 주행거리는 쉽게 조작 가능하다. 조작되었다는 증거도 찾기 어렵다. 통근을 대중교통으로 하고 자차는 단지 여가시간이나 시내주행 용도로만 사용하는 사람들의 차의 경우는 연식은 10년 됐는데 주행거리는 5만키로 찍을까 말까 하는 경우도 있긴 있다. 1주일에 한두번 끌고 나갈까 말까 하는 경우라서. 특히 아줌마들이 마실용으로 몰고다니는 경차의 경우 그럴 수 있다. 특히 빨간 마티즈나 빨간 모닝. 하지만 주행거리가 많은 차의 주행거리를 조작한 뒤 이런 차라고 거짓말 하기도 한다. 예를 들어 영업용은 연 12만km도 가능하다. 침수차, 사고차와 달리 차량 내구성이나 운행, 생명에 직접적인 위협을 주지는 않는다. 하지만 웬만큼 비위가 강한 사람이라 해도 자살 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차를 사는 것은 꺼림칙해 하는 게 보통이다. 물론 그러한 점을 역으로 이용해서 그냥 "어? 그런 일이 있었던가? 난 모르겠는데" 라고 자기합리화를 하며 몰고 다니면 경제적인 이득을 볼 수 있을 수 있다. 일체유심조 간단하게 알수있는 방법은, 보험이력조회를 하면 공임비, 부품비가 나온다. 부품비가 높은 경우 엔진 등 중요 부품 사고인 경우가 많으므로 주의해야 한다. 하지만 부품비가 낮은 경우 경미한 사고일 확률이 높다. 5.8. 변속기[편집] 마티즈 1세대는 알루미늄 재질이 아니라 주철 재질의 드럼 브레이크를 사용한다. 주철 재질이면 수분에 의한 녹 발생으로 드럼 고착, 제동력 저하 현상이 잘 발생한다. 이러면 큰 사고를 일으킬 수 있다. 문제가 있을 경우 주행 중 속도가 갑자기 변한다. 이는 생명을 위협한다. 침수차는 변속기 문제가 생기기 쉽다. 누군가 세워놓은 차에 테러를 벌여 리어펜더를 못으로 깊게 찍고 도망갔다. 그래서 판금을 했다. 구매자가 생각할 때 이런 이력은 차를 타는 데 전혀 문제가 없다. 하지만 판금을 했기 때문에 성능기록부 상에는 사고차량으로 등재된다. [32] 굴러가지 않는 아산중고차 평택중고차 평택중고자동차도 거래된다. 5.4. 냉각 계통[편집] 보험이력이나 성능점검기록부가 업로드 되어 있지 않은 차: 보
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