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폰테크 폰테크 후기 휴대폰대납 현행 300명 정수 유지안엔농촌 ‘도농복합형’ 대안으로김진표 국회의장(사진)은 1일 선거제 개혁 방안에 대해 “비례대표 수를 늘려야 하지 않나”라고 말했다. 이를 위해 국회의원 정수를 330~350명으로 늘리는 방안, 현행 의원 정수 300명을 유지하되 도농복합형 중대선거구제를 도입하는 방안을 각각 제시했다. 개헌안으로 대통령 4년 중임제를 꼽기도 했다.김 의장은 이날 CBS 라디오 <김현정의 뉴스쇼>에서 “현재 정치제도의 여러 문제 때문에 진영 대립과 팬덤정치...

평택중고자동차 특이하게도 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차가 신차가보다 더 비싼 경우도 존재한다. 이미 단종된 차량, 페라리 등 인기 차량이나 한정 생산 모델에 프리미엄이 붙는 경우는 물론[1], 신차 출시 직후 수요가 몰려 신차 인도까지 몇달 대기해야 하는 경우 당장 구입할 수 있는 신차급 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차가 실제 신차가보다 조금 더 높은 가격에 거래되는 경우도 있다. 대표적으로 1세대 기아 K5와 현대 팰리세이드.
한국의 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 기업들은 적당히 멋지면서 가격이 저렴하고 많이 생산하고 팔수 있는 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차들을 주력으로 만들고 있어서 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차가 매우 많이 보급되어있고 그만큼 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 시장도 굉장히 크게 발달되어 있다. 따라서 그 동안 타던 차량을 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차로 팔려고 하는 경우에는 해가 바뀌는 12월 전에 파는 것을 고려하는 것이 좋고, 반대로 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차를 구입하려고 하는 경우에는 해가 바뀐 1, 2월에 사는 것을 고려해 보는 게 유리하다.

2.1. 레몬 시장[편집]

차를 거의 쓸일이 없어 일년에 딱 한번 정도만 운전한다 하더라도 취등록세, 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차세, 보험료는 100% 전액 납부해야 한다. 장기 해외 출장을 나가 있는 경우, 심지어 전시용 차량으로 구입한 경우에도 마찬가지다. 다만 실제로 차를 굴리지 않는다면 사고가 나지 않기 때문에 보험료가 더 할증되는 일은 없을 뿐이다.
실제로 중고 책이나 게임을 소장 용도로 사는 경우는 단순히 읽고 즐기는 것이 거의 대부분의 목적이다. 읽을 수만 있다면 폐지 직전의 책이라도 헐값에 사는 경우가 많다. 그냥 읽고 버리거나(헐값이므로) 아님 다시 팔아버리면 되기 때문. 또한 중고 서적이나 게임은 그것을 고르는 데 전문적인 지식이 전혀 필요하지 않으며 가격 책정에 대한 논란은 있을지언정 판매자를 심각하게 불신하지는 않는다. 희소 가치가 붙지 않았다면 비싸봐야 몇만 원 내에서 거래가 이루어지며 안전성이 개입되지 않고 처분 주기도 빠른 중고 게임, 책 시장하고 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 시장은 완전히 다른 시장이다.
평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차를 사기로 결정했다면 그 다음에 해야 할 일은 어떤 차를 보러 갈 것인지 선택의 기준을 세우는 것이다. 사기나 사고 여부와는 별개로, 차종, 연식, 주행거리(km)에 따라 가격이 상이하다. 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차는 신품의 구매력이 높으며 중고의 가격하락폭(손상차손)이 큰 편인 재화에 속한다. 그러면서도 값은 비싸다. 일반적으로 쓸만한 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차를 사려면 1천~2천만원 정도는 예산을 잡아야 한다. 심지어는 돈을 모으려면 차는 마지막에 사라는 격언까지 생겨버렸다. 유지비도 유지비지만 사는 즉시 가격이 뚝뚝 떨어지니까. 그런데다 차량 상태를 비전문가가 판단하기 어려운데 더해 연식이나 선택사항 등에 따른 안전 기준 충족·안전장치 장착 유무 등 생명에 직결될 수 있는 요소까지 개입되어 있어 선택을 하기 훨씬 복잡하다. 보험이나 등기, 매매계약, 관리규칙 등 법률적인 면에서 확인해야 할 사항도 많고 까다롭다.
가격과 상태가 정해져 있는 신차와는 달리, 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차는 상태가 제각각이며 그 정확한 상태는 전문가조차도 알기 어렵다.



자가용 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 중 주행거리가 20만 km 정도로 긴 경우는 주로 대형차나 중형차가 많다. 중형차, 대형차는 어느 정도 가격대가 있기 때문에 차체 부품 내구성이 좋은 편이다. 중대형차는 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 회사의 얼굴이나 마찬가지이기 때문에 제조사에서도 개발과 제작에 가장 신경을 쓰는 편이다. 또 택시로도 사용될 것을 고려해서 내구성을 강화해서 설계되는 편이다. 그리고 험하게 몰거나 사고가 많은 준중형, 소형차에 비해 중대형차는 운전이 험한 경우가 드물고 경제적 여유로 인해 차량 관리에도 돈을 많이 쓰는 경우가 많기 때문에 차량 관리 상태도 평균적으로 좋은 편이다. 실제로 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 매물을 보면 준중형차들은 주행거리 10만 킬로 정도에도 무사고차가 드문 반면 대형차는 주행거리 20만 킬로가 넘었는데도 무사고차가 많다. 대형차 운전자들이 운전 습관이 얌전하기도 하지만, 고급 대형차에는 각 회사들이 경쟁적으로 첨단운전보조장치를 탑재하기 때문에 사고율이 떨어지는 측면도 있다.




취등록세와는 별도로 매년 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차세를 납부해야 한다. 다만 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차세는 구입 시점에 지불하지는 않는다.
당장 차가 필요한데 신차의 출고가 너무 늦어져서 기다리는 동안 임시로 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차를 타야 하는 상황이 생기기도 한다. 2022년 8월 현재 웬만한 현기차 기준으로 1년 이상 기다려야 한다. 매도비의 경우 2017년 상반기까지만 해도 10만원대에 불과했지만 2017년 7월 정부가 세제를 바꾸면서 30만원 정도로 대폭 올라갔다. 정부가 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 중개인들에게 올린 세금이 결국 소비자들에게 전가된 것.
게다가 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차를 거래할 때 드는 시간과 노력에 따르는 비금전적 비용도 상당하다. 특히 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 딜러들과 부대끼면서 엄청나게 스트레스를 받는 경우가 많다. 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 매매단지에 가면 하루종일 딜러들의 상술과 기만, 반협박에 시달리며 빠져나오지도 못하고 결국은 자신이 눈탱이 맞고 있다는 사실을 뻔히 알면서도 단지 이 상황에서 벗어나고자 거의 자포자기하여 계약을 하는 경우도 부지기수다.

3.2. 연식[편집]

그레샴의 법칙과 비교하자면, 중요한 조건인 모두가 인정하는 가치 교환비가 없다는 차이만 있을뿐, 판매자의 이익을 위해 정보의 비대칭성을 이용하는 것은 동일하다.



참고로 간과하기 쉬운데 연식이 있는 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차를 매입한 차주들에게 의외로 큰 부담이 되는게 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차정기검사다. 이는 차가 출고된지 4년 후부터 매2년마다 받아야 하는 검사인데, 검사비용은 농어촌 지역을 제외하면 5만4천원이다. 즉 2년마다 한번씩 5만4천원을 추가로 세금처럼 내야 한다. 문제는 이 검사비만 내고 깔끔히 끝나는 것이 아니라는 점이다. 연식이 10년 이상된 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차는 종합검사에 불합격될 가능성이 높아진다. 특히 최근 강화된 매연 기준에 걸리는 차들이 많다. 디젤차는 물론이고, 연식이 오래된 가솔린, LPG차들도 마찬가지. 과거에는 매연 기준이 높지 않았기 때문에 매연 저감 장치를 그다지 공들여 제작하지 않았을 뿐만 아니라 연식이 지나면서 매연 관련 장치들이 노후화되기 때문이다. 따라서 10여년 전에 생산된 중대형 가솔린, LPG차는 의외로 매연 계통과 관련된 부분이 고질적으로 고장이 난다. 만약 불합격을 받으면 정해진 시일 내에 수리를 해서 다시 검사받아야 하고 그렇지 않으면 폐차를 해야 한다. 그런데 매연 관련 장치 수리비가 만만치 않다.[6] 수십만원은 기본으로 깨지기 때문에 차주들은 폐차냐 수리냐를 두고 진지하게 고민하게 된다. 2020년 한 해동안 국내에서 거래된 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 대수는 258만대, 매출액은 10조원에 달한다. 같은 기간내에 신차 판매량 190만대보다 1.3배 이상 많다. 국내 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 업계 종사자수는 약 5만명이라고 한다.
예를 들어 겉보기엔 비슷해 보이는 두 상품이 있을 때, 전문가가 아니면 쉽게 차이를 알 수 없는 부분이 서로 다르다고 가정한다. 역시 상대적으로 해당 물건에 대해 잘 아는 전문가인 판매자는 그 차이를 알기 때문에 좋은 물건은 200원, 나쁜 물건은 100원에 팔고자 한다고 가정한다.
여기에 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 보험을 가입해야 실제로 차를 굴릴 수 있다. 보험에 가입하지 않은 차량은 불법이다. 때문에 차량 대금과 이전비(취등록세, 공채 등)를 모두 지불하였다 하더라도 차량 구매자가 보험에 들지 않았다면 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 매매단지에서 차량 인수를 거절하는 경우도 있다.
레몬시장 이론에 따라, 결국 매수자는 이러한 위험부담 때문에 일정 금액 이상의 금액을 지불하지 않으려 하고, 매도자는 매도자대로 그 금액 이상을 받아도 마땅한 양질의 상품을 판매하지 않으려 하게 되는 악순환이 반복된다.
그리고 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차를 계절마다 유행에 맞게 바꾸는 사람들이 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 시장을 애용한다. 첫 차를 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차로 사는 게 유리한 또 하나의 이유인데 처음 차를 살 때는 어떤 차가 자신에게 가장 유리한지 잘 모른다. 그래서 첫 차를 신차로 사게 되면 그 차가 너무 작거나 싸구려라서 마음에 들지 않았을 때 다음 차로 금방 바꾸게 되므로 손해를 보게 된다. 이 때문에 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차 시장은 자신이 소유한 차를 차액을 주고 다른 것으로 바꾸는 대차라는 형식이 존재한다. 다만 렌터카, 리스 제도가 사회에 자리잡으면서 이런 식으로 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차를 마구 갈아대는 경우는 줄어들고 있다.

위의 레몬 이론에 따라서 믿을 수 없는 상대방과 거래를 할 때는 스스로 차량의 전문가가 되어 차량을 살펴보기만 해도 문제점을 알아차릴 정도가 되든지 차량에 대해 잘 아는 사람과 함께 거래장소에 가야 한다. 하지만 둘 다 어려운 일이다. 거기에 아무리 겉을 꼼꼼히 살펴본대도 차량의 엔진이나 전자 부품과 같은 내부의 상태는 전문가조차도 정확히 파악하기 어렵다. 거기다 동력부, 편의 시설 등이 전부 다른 분야라서 전문가 1명을 데리고 가도 생각보다 파악이 까다롭다. 그렇다고 평택중고차 , 아산중고차 , 평택중고자동차를 거래할 때마다 차를 다 뜯어볼 수도 없는 노릇이다.